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        1、標準制定部門不同,ETC是交通部為了實現高速公路不停車收費為主要目的的一種手段;機動車電子標識則是公安部牽頭,以車輛管控為目的的標準規范。

        2、應用場景不同,ETC主要實現高速公路的不停車收費通行,機動車電子標識應用場景相對廣泛,可用于車輛管理、城市交通管理、環保限行、涉車小額支付類的商業應用等,綁定支付后,也是可以用于高速公路不停車收費。

        3、ETC屬于有源系統,車載終端采用的有源芯片,需要終端自帶電池提供電力支持;電子車牌系統屬于無源系統,車載終端采用的是無源芯片,不需要額外電力。

        4、系統安全等級不同,ETC雖然采用國標,但系統安全加密算法是DES算法,不是純國家自主知識產權的標準商秘算法;電子車牌系統采用自主知識產權的商秘SM7算法,而且車載終端實現防篡改、防拆卸、防復制。

        5、電子車牌可標識車輛唯一身份;ETC不可以標識車輛身份屬性。

        6、產品生命周期不同,ETC系統的車載終端因需要電池提供電力,壽命5年以內;電子車牌系統的車載終端不需要配置電力系統,借助基站的電磁能量工作,使用壽命可伴隨車輛終身。

        7、系統采集識讀車輛速度不同,ETC系統空中交易一次200ms左右,故車輛速度低于60km/h時才可完成采集;電子車牌系統的空中識讀一次20ms左右,實際測試,車輛在240公里的時速時,路面識讀設備都能準確讀取到電子車牌的數據。

        8、系統采集識讀車輛成功率不同,因ETC支持車速不同,故成功率較低;而電子車牌系統的采集識讀成功率可達99.95%。

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