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        楊金濤: 汽車電子標識技術與現有智能交通技術的融合

        2016-12-29

        來源 : 賽文交通網

        作者 : 楊金濤

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        2016年12月15日,第一屆中國智慧交通管理產業聯盟年會在無錫召開,賽文交通網(微信公眾號:china_7its)受邀獨家報道。天津中興智聯科技有限公司總經理楊金濤發表了《汽車電子標識技術與現有智能交通技術的融合》主題演講。

        楊金濤首先介紹了常見的4種交通信息采集技術:包括衛星定位技術、視頻識別技術、雷達微波技術和地磁感應技術。他認為汽車電子標識在未來相當于車輛的二代身份證,目前主要應用在交管部門、城市交通管理、環保監管、涉車行業監控、涉車綜合服務等5個領域。最后分析了汽車電子標識技術與智能交通主流技術是如何融合使用的。

        以下為楊金濤演講實錄,經賽文交通網(china_7its)編輯整理: 

        我的匯報分為三個部分。

        交通信息采集技術

        由于汽車保有量近幾年的爆發式增長,到2016年6月底全國機動車保有量達到2.85億輛。而且,交通智能化管理不夠,基于視頻、線圈的交通流量采集,單一、低效、無法為信號控制、信息發布、交通誘導提供準確信息支撐,交通執法管理難。

        我們常見的交通信息采集技術主要有4種:

        • 衛星定位技術即全球定位系統(Global Positioning System),使用衛星對物體進行準確定位,具有全天候覆蓋、范圍廣、精度高等特點,廣泛應用于導航、定位等領域。但存在特定環境下(如橋隧、高大建筑物等)搜索不到衛星的問題;另外,車載終端需供電,人為斷電,無法定位,其成本高,不利于大面積推廣,同時,該技術無法實現車輛身份唯一識別認證。

        • 視頻識別技術利用高清攝像設備,捕獲車輛號牌信息,可視、直觀,圖像數據可作為法律依據,廣泛應用于電子警察、卡口監控等交通執法系統中。但其識別精度受環境(惡劣天氣、能見度、光線等)影響大,識別精度低,同時,其對于號牌真偽無法辨識,假套牌無法分辨。

        • 雷達微波技術是利用電磁波探測到目標,主要用于定位、測距、測速等領域。

        • 地磁感應技術通過將線圈埋于地下進行車輛檢測及交通信息的采集,是較為傳統的交通信息采集手段,廣泛應用于交通流量采集、信號控制觸發等領域,但其僅是對車輛數量進行感應對于車輛身份無法辨識,同時,其準確性有待提高。

        在智能交通1.0時代,用單一的采集技術,采集車輛位置等信息進行交通管控。在智能交通升級到2.0時代,開啟了從單一到集成,從區域到全國,綜合性交通管控及服務的序幕,一批具備綜合調控指揮及交通分析的系統被建成。目前正在過渡到新一代智慧交通時代,在智慧交通時代,交通信息數據采集更加精準,能夠充分融合共享。

        汽車電子標識技術

        汽車電子標識技術最基本的技術就是RFID技術,也稱電子車牌,嵌有超高頻無線射頻識別芯片并存儲汽車身份數據的電子信息識別載體。

        汽車電子標識這張標簽涵蓋的內容非常多,非常廣泛,它的信息也可以被用在各種各樣的場景使用。簡單講,汽車電子標識在未來就相當于車輛的二代身份證,如果沒有帶身份證出門,無論是出行、住宿,都會寸步難行。未來,汽車電子標識對車輛的重要性相當于身份證對于人們的重要作用。并且有3大特點:

        • 第一,汽車電子標識與車輛信息是一一綁定的,一車一卡,是可以唯一代表車輛身份的標識及認證。

        • 第二,可以實現交通信息高效采集,這種采集無需人工干預,自動識別,遠距離實時快速的信息采集,識別準確性高,環境影響小。因為我們傳統的視頻識別采集套牌信息,在雨天、雪天或者霧天會受到影響,導致采集效率降低。

        • 第三,內存空間大,可以將交通數據融合應用,實現車輛信息的海量采集,融合多源感知技術,打造共享交通數據平臺,開啟交通大數據應用新模式。

            汽車電子標識技術與智能交通技術融合

        汽車電子標識應用領域有5點:

        • 第一,交管部門。涉車治安管理方面,比如假套牌車、稽查、電子圍欄、違法車輛軌跡跟蹤、區域動態管制、數字化路查路肩等。

        • 第二,城市交通管理。比如交通流量監測、交通誘導、區域擁堵收費、限行區域車輛監控。

        • 第三,環保監管。比如環保信息電子化監管、低碳環保區限行。

        • 第四,涉車行業監控。比如特種車輛管理、公交信號優先、車輛出入管理、智能停車管理。

        • 第五,涉車綜合服務。比如公眾出行服務、受保撤理賠協查、涉車小額支付、綜合交通信息服務。

        那么,汽車電子標識技術與智能交通主流技術是怎么融合的?簡單舉例說明。

        第一,汽車電子標識+定位技術。這里說一個關于涉車治安管理的案例,這種應用會經常出現,尤其交管系統的領導比較熟悉,有的肇事車輛逃逸要進行軌跡跟蹤,讓肇事車輛沒有藏身之地。

        第二,汽車電子標識+視頻識別技術。也可以把汽車電子標識與傳統視頻技術結合起來,對區域動態管制包括限行區域,如果您的車進入我們限行區域的話,通過布置在路面上的閱讀器可以很快準確的找到,如果是違法進入的,可能會通過包括APP或者短信通知進行相應的處罰,這種方式會比傳統視頻方式更加準確。

        第三,汽車電子標識+交通控制技術。主要是融合當前一些比較主流的交通信息采集技術,包括GPS通車+視頻+汽車電子標識,通過多元化、精細化信息采集,可以做出更準確的交通大數據分析,后面可以做信息發布和誘導,便于交管部門進行調控指揮。

        未來智能交通管理應該更加精細化、精準化。再舉個例子,關于特定車輛的優先通行,目前在無錫、深圳已經做了一些嘗試,實現公交車輛的優先通行,不光是公交車輛,未來一些特種車輛,危化品車輛都可以通過汽車電子標識對它的身份進行準確的識別,通過控制器和傳統交通信號機做一些對接,進行相位延長、相位壓縮、提前激活相位等措草,來確保我們特定車輛能夠實現優先通行。

        還有一個應用是特殊車輛的管理。特殊車輛,比如危險品、危化品,這些車輛管理部門對他們裝載區、停靠區,都有非常嚴格的規定,但是當前采集技術和管理手段很難做到真正的查清楚,這些危化品有沒有按照規定路線行駛,如果將北斗技術+汽車電子標識技術,北斗可以提供車輛實時位置信息,汽車電子標識技術可以實現車輛唯一身份信息,上傳到后臺,可以通過各種方式通知危化品車輛。

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